Låt inte amerikanska/utländska företag förstöra svenska städer
-
"Det är inte bara matbudens giftiga bensinångor- hela situationen är ohållbar" -Lisa Magnusson av DN.
-
"Läkarna larmar: matbuden är rena hälsofaran" - Karin Pihl- Expressen
-
"Vi uppmanar politikerna att ställa sig bakom ett omedelbart förbud mot fossildrivna mopeder i våra stadskärnor," skriver Daniel Gustafsson Raba, Foodora Sveriges chef.
-
Numera hör man matbuds gnälliga bensindrivna motorer överallt i Stockholm, Göteborg och Malmö. Ofta är dessas buller allt man hör på en lugn gata.
-
Ännu sämre är luftföroreningar från mopedernas särskilt giftiga avgaser. Den är ofta sämre en bil, lastbil eller bussavgaser!! (Se forskning och bevis nedan).
-
Det är ansvarslöst och respektlöst att skada vår hälsa när man kan leverera med cyklar eller elfordon (Grönleverans).
-
Det finns tillräckligt med forskning bevis att konstatera att tillfälliga höger halter av fordon avgas dödar vissa utsatta människor inom timmar till ett par dagar efter exponering. N Engl J Med 2019;381:705-715
-
Naturvårdsverket beräknar att det finns 1400 dödsfall i Sverige årligen pga fordonavgas. Mopeder sannolikt bidrar allt mer till dödsfallen gentemot bilar mtp den exponentiella ökningen i mopedanvändning inom tätbefolkade områden sedan 2020.
Uber Eats och Wolt är amerikanskt ägda bolag som verkar inte bryr sig alls om vår hälsa och luft. De tar pengarna tillbaka till USA och svarar inte ens på journalisters frågor om avgas problemet de har orsakat. Åtminstone det tyskägda Foodora påstår att de håller på med en grön omställning.
-
Bensindrivna mopeder kan inte leverera mat inom städer betydligt snabbare än elcyklar, cyklar, eller andra gröna fordon (grönlevarans).
-
Mopeder är de sämste fordonen vad gäller skadliga partikulära luftföroreningar, båda tvåtakts och fyratakts motorer. De även skapar störande buller.
-
Forskning har starkt bevisat att partikulära luftföroreningar skadar människor i städer inom timmar av exponering! Den orsaker akuta hjärtinfarkt och luftvägsproblem vilket helt enkelt ökar antal dödsfall. På sikt orsaker avgas även cancer och demens bland andra problem.
Varför skulle vi inte insistera på grönleverans om den fungerar lika bra som skadliga leveranser?
Matbuds tusentals dagliga kort avstånd leveranser med bensindrivna mopeder inom Stockholm, Göteborg och Malmö skapar hälsorisker bortom rimligt tvivel. Vi måste agera nu.
Varför tål vi matbuds bensindrivna mopeder och dessas särskilt giftiga avgaser och gnälliga buller?
Det är ju lätt att leverera med en cykel eller ett elfordon. Det kallas för grönleverans.
Läs om problemen och lösningar nedan.
Problemen
Bensindrivna mopeders avgaser är en särskilt giftig luftförorening som orsakar lungcancer, demens, hjärtinfarkt, och andra andningsproblem. Det har vetenskap redan bevisat (se länkarna nedan). Barn och äldre människor är särskilt utsatta men även unga människa kan drabbas.
-
Mopedernas giftiga avgas svävar runt lokalt tills vi andas in den. Prova att sniffa efter en moped åker förbi. Du lär känna igen det som det sämst illaluktande fordonet på gatorna i innerstaden frånsett några tunga lastbilar. Dessa "superpolluters" giftiga avgaser innehåller tunga metaller samt farliga små partiklar och är mycket skadligare än bilars avgaser.
-
Vinstdrivna företagens mopeders högljudda motorer försämra vår hälsa samt livskvalitet. När du är ute på gatan stäng ögonen och lyssna. Numera allt man hör är dessa jobbiga mopeder. Tyvärr har det blivit Stockholms låt. Man hör knappast bilar och bussar som glider förbi men matbuds mopeder förstör lugnet och irriterar oss djupt inne in hjärnstammen. Människor kan inte slippa dessas negativa inverkan på vår stresshormoner, sömn, och behov av lite tystnad. Vetenskap har bevisat dessa negativa inverkan (se länkarna nedan).
-
Sverige tappar stort sin trovärdighet vad gäller miljö och klimatfrågor när besökare bemötes av mopedernas avgas moln och buller i innerstaden. Det är helt enkelt pinsamt. New York City är mycket större än Stockholm men man knappast ser matbud på bensindrivamopeder. De cyklar i Manhattan trots längre avstånd som gäller.
Lösningar
Det finns mycket bättre sätt att leverera mat i innerstaden. Vi har 3 grönleverans val:
-
Cyklar- I Stockholm kan cyklar köra lika snabbt mtp trafikljus och andra faktorer. Vi ser varje dag cyklar som kör om eller håller jämt med mopeder. Även om mopeden kunde leverera lite snabbare är enstaka minuter värt skadan till vår hälsa och innerstadens livskvalitet?
-
Andra elfordon- det gäller el mopeder, elcyklar och el-sparkcyklar osv. De glider fram tyst och förstör inte luftkvaliteten.
-
Hämta mat själv- Kunder utan fysiska problem kan gå ut och få lite vardagsmotion. Att gå ut och hämta din mat förbättrar den fysiska och mentala hälsan. Ta en paus från lägenheten eller jobbet om du kan och njut av frisk luft. Njut av våren och sommaren.
-
Hur vi åstadkommer grönleveranser och förbättra vår luft och livskvalitet
-
Hör av dig direkt till politiker samt företagen- Det har visat sig att det är upp till oss att sätta lite press på Wolt, Foodora och UberEats. Hör av dig direkt till dem att du kräver grönleverans.
-
Vägra att beställa mat som levereras på ett skadligt sätt. Motiverade kunder som slutar att använda matbud kan tvinga fram en förändring inom några få veckor. Vi vet att de flesta kunderna i Stockholm kan ju återvända till det gamla sättet att gå ut och hämta mat själva. Vi kan hålla ut längre än vinstdrivna företag kan stå ut med förlusterna.
-
Hör av dig direkt till Stockholms stad genom TYCK TILL appen eller trafikverket och kräv reglar för att begränsa bensindriva mopeder.
-
Tyck till att mopeder måsta sluta att köra upp och ner gågator. Matbud har förstört det hela begreppet av gågator de senaste åren. Sätt stopp på det nu.
-
Se opinionsmätningen nedan och rösta om hur du vill åstadkomma en miljövänlig matleverans.
-
Ibland krävs det lagstiftning att knuffa företagen i rätt riktning. Du kan skriva under vårt upprop till politiker att genomför ett förbud mot bensindrivna matleverans inom tätbefolkade städer i Sverige. Det finns redan en motion av Daniel Hellden (MP) som har kört fast i Riksdagen men vi tror att Sverige behöver ett ännu starkare förbud. Alternativt ska företagen beskattas tungt för att motivera en övergång till grönleveranser.
-
Våra krav är inte orimliga utan ”win-win” för alla parterna. Företaget som blir först att garantera grönleverans kan sannolikt dominera över andra företag. Då kan företaget skapa en vinst med ett bra samvete.
Vetenskapliga Källor
pmc.ncbi.nlm.nih.gov
The results showed that 2-stroke (2S) mopeds and diesel minicars comprised the vehicles with the highest particulate mass (PM) and solid particle number above 23 nm (SPN23) emissions (up to 64 mg/km and 4.5 × 1013 km−1, respectively).
sciencedirect.com
Mopeds contributed up to 19% of total UFP concentrations on bike paths and lanes, and Two-stroke mopeds caused higher ultrafine particle peaks than four-strokes. “Four-strokes caused most of UFP of mopeds due to higher share of four-strokes.”
nejm.org
Although numerous studies have examined local and regional associations between short-term exposures to PM and mortality, the varied modeling approaches used and the potential effect of publication bias create challenges in comparing data and synthesizing effect estimates.
nejm.org
Given the abundance of evidence in support of an association between short-term PM2.5 exposure and mortality, what is the contribution of the time-series study by Liu et al. in this issue of the Journal?7 First, this study included almost 60 million deaths from 652 cities in 24 countries, thereby greatly increasing the generalizability of the association and decreasing the likelihood that the reported associations are subject to confounding bias.
academic.oup.com
Environmental noise is becoming increasingly recognized as an urgent public health problem, but the quality of current studies needs to be assessed. To evaluate the significance, validity and potential biases of the associations between environmental noise exposure and health outcomes.
ki.se
In this project, we study relations between exposure to traffic noise and blood pressure, stress hormones, allergies as well as obesity in a birth cohort followed until 24 years of age.
riksdagen.se
Mopedernas antal har under senare år kraftigt ökat i våra städer. En starkt bidragande orsak till detta är de nya matbud som blivit ett stående inslag i stadsmiljön. Före matbudens intåg var mopeder sällsynta. Den exponentiella utveckling vi sett av mopeder i städerna har skapat problem som dagens lagstiftning inte tagit höjd för.
naturvardsverket.se
"Sammantaget kan därmed det lokala bidraget av PM2.5 och NO2 i huvudsak från trafik uppskattas ligga bakom nära 1400 dödsfall per år i Sverige...Hälsoeffekter från förhöjda halter av NO2 och PM2.5 kan med konservativa bedömningar skattas orsaka samhällsekonomiska kostnader på ca 168 miljarder svenska kronor år 2019."
ISEE Environmental Epidemiology
"Few studies have evaluated the association between short-term PM2.5 exposure and children’s respiratory mortality.
This study examines the relationship between daily mean and maximum 1-hour PM2.5 exposures and age-specific pediatric respira-
tory mortality, addressing a gap in understanding the effects of subdaily PM2.5 peaks."
ScienceDirect
"Exposure to outdoor air pollution has been consistently associated with asthma. In this study, we reviewed the epidemiological
studies published within the last 5 years on the association between outdoor air pollution and exacerbation and onset of asthma. A
large number of studies have been published within the last 5 years."
Karolinska Institutet
"Partiklar består av olika ämnen och varierar i storlek. Vissa typer av partiklar har naturligt ursprung så som havssalt och ökensand, medan andra partiklar består av sot och stoft från trafik, uppvärmning av bostäder och industriell verksamhet."
Viktiga Nyhetsartiklar
expressen.se
Vi uppmanar politikerna att ställa sig bakom ett omedelbart förbud mot fossildrivna mopeder i våra stadskärnor, skriver Daniel Gustafsson Raba, Foodora Sverige
dn.se
Matbudsföretaget Foodora har tidigare sagt att alla deras leveranser ska bli fossilfria. När DN gör stickprov visar det sig dock att en övervägande majoritet fortfarande sker med bensindrivna mopeder, något Foodora inte vill kännas vid.
– Det kan vara svårt att se skillnad på en eldriven och fossildriven moped, säger Daniel Gustafsson Raba på Foodora.
dn.se
Kommunerna kan inte förbjuda bensindrivna mopeder på cykelbanorna i svenska storstäder. Samtidigt satsar regeringen över 100 miljoner kronor på eldrivna mopeder – i Ghana. ”Dubbelmoral”, anser Centerpartiets Rickard Nordin.
Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) uppger nu att han kommer att kalla matbudsföretagen till ett möte.
dn.se
Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén tror inte på Foodoras uppgift att två tredjedelar av deras matbud kör fossilfritt. Nu tar han initiativ till blocköverskridande samtal för att få bort de smutsiga mopederna från cykelbanorna.
– Det är uppenbart att det här är farligt, säger Daniel Helldén.
dn.se
Under pandemin beställde folk hem mat i stället för att gå på restaurang, och den vanan har hållit i sig. Numera är det helt normaliserat med bud som far som skottspolar fram och tillbaka på gamla fordon som förpestar miljön, klimatet och människors hälsa.
dn.se
Matbudens mopeder utgör en avsevärd, lokal halsorisk i Sveriges storstader, visar forskning. En tvåtaktsmoped kan ha 100 gånger större utsläpp av giftiga ämnen än en modern bil.
svd.se
Budmopeder från Foodora, Wolt eller Uber Eats kan innebära allvarliga risker för de som befinner sig närheten. Det larmet kommer nu från ett 20-tal läkare.
dn.se
För två år sedan deklarerade Foodora: Alla tvåtaktsmopeder skulle vara borta senast år 2024. Men i dag vill den dominerande matbudsjätten inte lämna ut några siffror på hur många förorenande mopeder de fortfarande använder i städerna. DN ställde sig i ett gathörn för att räkna.
expressen.se
Mopederna har exploderat i antal. Stockholm håller på att förvandlas till New Delhi. Det är inte hållbart.
dn.se
Vanliga cyklar och elfordon fungerar lika bra för matleveranser som bensindrivna mopeder. Förbjud bensindrivna mopeder i Stockholms innerstad som förpestar luften, skriver Gregory Palega.
dn.se
Vi kan med konsumentmakt uppnå klimatmål om vi agerar tillsammans med disciplin och envishet. Avstå till exempel mat som levereras med bensindriven moped för att sätta press på distributionsföretagen att gå över till cyklar och eldrivna fordon, skriver Anna Linnros.